1116 十万雪花银(2/5)

这可是触动了米国人的逆鳞,结果1989年,米国地方政府居然给这位总统强加了一个贩毒的罪名,直接发动入侵,抓捕了这位总统,颠覆了巴拿马政权。

就这样米国人再度将巴拿马运河牢牢控制在手里,而那之后一直到1999年,他们才和巴拿马政府签订了协议,将运河管理权转回给巴拿马。

但其实巴拿马现有运河管理公司的背后,的大股东还是米国人。

要不然你以为,巴拿马运河哪来的勇气,敢收几十万美元一次的过河费?

一艘标准一万只集装箱的货船,过一次运河基本都要78万美元起步,而在苏伊士运河,通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。

这就是为什么,很多国内的货船,从大西洋一带南美返航的时候,宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河的主要原因。

而且巴拿马运河还控制在米国人手里,非常容易受政治因素的影响,动不动就上船检查,扣船,实在太麻烦。

尤其是肖锋今后打算做的是委国的石油生意,现在委国可还在米国的制裁名单上呢。

走巴拿马运河运石油,估计也就毛熊国的船,敢大摇大摆的过,巴拿马人不敢刁难。

如果是自己的船,那恐怕少不了要被美国人搞。

最后思来想去,还是修建一条铁路最划算。

可从阿帕尔塔多到胡拉多港的铁路修建计划,肖锋也只是有个初步想法而已,这个计划如果真正实施,还有很多关节需要打通。

这两个港口,位于哥伦比亚的科尔多瓦省和乔科省内,想要修建一条连同这么两个港口的铁路,必定要有当地政界的人同意,要不然这个计划很难开工。

另外就是哥伦比亚西部铁路公司,这家公司是哥伦比亚唯一的一家铁路公司,这个国家的铁路非常独特。

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