关内、河东之间渡口（1/4）

一个渡口的形成，往往有几个因素：

其一，当时的地质水文条件。

很好理解，历朝历代气候、水文甚至河道都不一样，必须依据当时实际情况。

其二，当时的经济贸易路线。

这个很正常，渡口大部分还是在和平年代使用的，荒山野岭谁废那劲去设渡口？

其三，当时的配套公路。

渡河后上岸，你终究要走驿道，必须要有配套的公路。

下面就讲讲关内道与河东道之间的黄河渡口及配套公路，其实之前有章节提到过了，我自己忘了哪章了，可能有人记得，懒得找了，重新整理一下。

公路历朝历代也不太一样，路线不一。前朝存在的路，在本朝可能完全废弃了，无法再通行，除非你征发民夫重新修路。

这里主要以唐代公路为主。

唐代渡口基本都是国营的，即天下舟津济梁都有令，从九品。

渡口设关城及码头，配渡船、水手、工匠，都是体制内人员。

从北向南数：

一、榆林关

胜州东三十多里的黄河西岸，此渡口隋代就有，即榆关总管。

现代位置为内蒙古托克托县附近，因唐代黄河河道与现在差别极大，大概了解一下在哪就行。

这个渡口有配套驿道，向西三百里至中受降城，安北都护府所在地，中受降城再往西八百七十外至丰州。渡河东北行一百外至振武军城，东南行八百四十余外至朔州。

七、河滨关